Novembre 18, 2025
Massima protezione per il motore: come un additivo olio motore può fare la differenza
Usura, attrito e cali di prestazioni? Scopri come gli additivi per olio motore aiutano a preservare il motore e migliorare le sue performance.
Perché usare un additivo olio motore (benzina e diesel)
- creare un film antiusura più resistente
- migliorare la scorrevolezza (effetto antiattrito) e quindi l’efficienza energetica
- stabilizzare la viscosità del lubrificante
- sciogliere morchie, lacche e depositi
- proteggere componenti sensibili come turbo e sistemi di distribuzione
Le famiglie di additivi olio Bardahl: una soluzione per ogni esigenza
Qui trovi un’ampia gamma di trattamenti progettati per esigenze diverse, tutti miscibili con gli oli motore di ultima generazione (minerali, semisintetici e sintetici) e compatibili con catalizzatori e filtri anti-particolato.
Ecco alcuni esempi utili per orientarti:
- Incremento viscosità (B2 additivo per olio): aiuta a contenere consumi d’olio e rumorosità, sostenendo il film lubrificante in condizioni gravose o su motori con chilometraggio elevato.
- Ripristino elasticità guarnizioni (Engine Stop Leak): ripristina gli elastomeri di tenuta, utile in caso di trasudamenti o piccole perdite d’olio da paraoli e guarnizioni.
- Protezione del turbocompressore (Turbo Protect): potenzia la tenuta del film lubrificante su cuscinetti e asse del turbo, molto sollecitati da giri e temperature elevati.
- Additivo EP per trasmissioni (T&D Additive): specifico per cambi manuali e differenziali, con additivazione antiusura/antiattrito ed EP (Extreme Pressure) per ridurre rumorosità e usura degli ingranaggi.
Tra le soluzioni più trasversali e richieste segnaliamo due prodotti su cui vale la pena soffermarsi: Anti-Wear Treatment ed Engine Tune-Up.
Anti-Wear Treatment: additivo antiusura e antiattrito
Quando usarlo?
Se cerchi un additivo olio motore antiattrito in grado di incrementare le prestazioni antiusura senza alterare le altre proprietà dell’olio, Anti-Wear Treatment è la scelta mirata.
È adatto a tutti i motori benzina e diesel, compresi i più moderni dotati di sistemi di post-trattamento (catalizzatori, DPF) e anche a motori alimentati a GPL o metano.
Cosa fa in pratica?
- Protegge dall’usura anche nelle condizioni d’uso più stressanti, formando un resistente film antiattrito sulle superfici metalliche
- Può contribuire a ridurre i consumi (sia di olio sia di carburante) fino al 10% in determinate condizioni
- Non intasa i filtri dell’olio e non contiene sostanze nocive per l’ambiente (come piombo o cloro)
- Migliora la performance del lubrificante alle alte temperature senza modificarne la viscosità
- La protezione rimane attiva fino a 15.000 km (in funzione dello stile di guida e degli intervalli di cambio)
Come si usa
- A motore caldo, durante o subito dopo il cambio olio, versa un flacone direttamente nel carter (un flacone tratta fino a 6 litri di olio)
- È miscibile con tutti gli oli motore ed è compatibile con catalizzatori e filtri antiparticolato
Engine Tune-Up: pulizia interna del motore prima del cambio
Quando usarlo
Se avverti perdita di brillantezza, rumorosità anomala o sospetti morchie e depositi (uso gravoso, tragitti brevi, intervalli di cambio prolungati), Engine Tune-Up è un pulitore motore da utilizzare prima della sostituzione di olio e filtro.
Cosa fa in pratica
- Rimuove e dissolve morchie, gomme e lacche che si depositano su punterie, segmenti, passaggi dell’olio e treno valvole
- Ripristina l’efficienza e la regolarità di funzionamento liberando componenti e passaggi lubrificanti
- È adatto a tutti i motori a benzina e diesel e miscibile con oli minerali, semisintetici e sintetici
Come si usa (procedura di pulizia)
- Versa l’intero contenuto nel carter senza superare il livello massimo dell’olio.
- Fai girare il motore al minimo “sostenuto” per 20–30 minuti, oppure guida in marcia percorrendo 150–300 km.
- Al termine, sostituisci olio e filtro.
Questa procedura consente di portare in sospensione i contaminanti per poi eliminarli con lo scarico dell’olio esausto.
Additivo olio motore diesel: c’è qualcosa di dedicato?
Molti dei trattamenti Bardahl sono multi-carburante e quindi utilizzabili anche sui motori diesel (compresi quelli con DPF). Se l’obiettivo è:
- ridurre l’usura e migliorare la scorrevolezza: punta su Anti-Wear Treatment
- bonificare l’interno del motore prima del cambio: scegli Engine Tune-Up
- contenere i consumi d’olio e sostenere la viscosità su motori chilometrati: valuta un incrementatore di viscosità come B2 Oil Treatment
- proteggere il turbo (tipico sui diesel moderni): prendi in considerazione Turbo Protect
In ogni caso, rispetta sempre le specifiche dell’olio prescritte dal costruttore e gli intervalli di manutenzione.
Additivo olio motore antiattrito: quando si sente la differenza
Riducendo l’attrito tra le superfici, un additivo antiattrito aiuta a:
- contenere temperature locali e microusura
- aiutare a ridurre l’usura dei componenti meccanici lubrificati
- migliorare le prestazioni percepite (erogazione più piena, risposta più regolare) e l’efficienza meccanica (riduzione del consumo di carburante).
Su mezzi soggetti a uso gravoso, traino, montagna o alte temperature ambiente, il beneficio può essere ancora più evidente.
Come scegliere e usare correttamente gli additivi per olio
Gli additivi per olio motore sono validi strumenti che, se scelti e utilizzati correttamente, fanno davvero la differenza: migliorano la protezione antiusura, riducono attriti e consumi e contribuiscono a mantenere pulito l’interno del motore.
Tuttavia, è importante non sovrapporre trattamenti con funzioni simili all’interno dello stesso cambio olio: per ottenere i migliori risultati, segui sempre le istruzioni di ciascun prodotto e scegli l’additivo più adatto alle esigenze del tuo motore.
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